刚落幕的F1新赛季揭幕站正赛阶段，七冠王刘易斯·汉密尔顿从发车区第7位起步，全程完成6次关键超车，在最后三圈抓住前方领跑车队的进站失误完成反超，时隔近18个月再度站上分站赛最高领奖台，打破了外界此前对他状态下滑的诸多质疑，也为新赛季的车手冠军争夺埋下了充满悬念的伏笔。
汉密尔顿正赛起步阶段的意外与战术转向
此前的排位赛环节，汉密尔顿在最后一圈冲击最快圈速时，刚好遇到赛道缓冲区的黄旗警示，没能跑出理想的飞驰圈成绩，最终只排在第7位发车，车队赛前原本为他制定的是一停战术，新澳彩打算用中性胎撑到第30圈再更换硬胎跑完全程。
七冠王汉密尔顿从发车区第7位起步完成多次关键超车，逆袭拿下新赛季揭幕战分站冠军
汉密尔顿正赛发车第一圈就遇到了中游集团的连环剐蹭事故，身旁打滑的赛车带起的赛道碎片刮到了他的前翼端板，虽然没有影响核心性能，但车队工程师立刻在通讯频道里通知他调整策略，把原定的一停方案改成两停，新澳彩先跑12圈软胎再进站换硬胎，尽可能把轮胎优势留到赛程后半段。
中段赛程连续超车稳步缩小差距
汉密尔顿正赛跑到第15圈的时候，已经连续超过了两辆红牛二队的赛车，上升到全场第4位，这时候他和前方领跑的维斯塔潘之间的差距还有22秒，赛道上的DRS激活区利用率已经达到了92%，赛道温度维持在32摄氏度的最佳区间。
不少观赛的车迷当时都没预料到他能最终登顶，毕竟新赛季梅赛德斯赛车的直线尾速比红牛慢了接近1.2秒，汉密尔顿正赛里特意利用了连续三个右转弯道的晚刹车技巧，连续在出弯阶段拉近和前车的距离，没有给防守车手留任何反超的空间。
赛程推进到第38圈的时候，领跑的维斯塔潘遇到了后胎严重颗粒化的问题，单圈圈速直接掉了0.8秒，汉密尔顿的圈速反而稳定在1分32秒的最优区间，双方的差距在短短10圈之内就缩小到了3秒以内，赛场的局势瞬间反转。
最后三圈关键反超锁定分站冠军
第52圈领跑的两辆红牛赛车同时进站换胎，没想到红牛维修区的换胎工出现了左前轮安装延迟的失误，直接把维斯塔潘的进站时间拖到了4.2秒，出站之后刚好落到了汉密尔顿身后，原本的领先优势直接消耗殆尽。
汉密尔顿正赛最后三圈完全没有给对手任何反扑的机会，他把轮胎的抓地力用到了极致，每一个弯角的走线都压到了赛道的极限边缘，新澳彩开奖最终冲线的时候领先第二名维斯塔潘0.723秒，拿下了这个分量十足的分站冠军。
这场逆袭胜利带来的赛场后续影响
这场胜利直接把汉密尔顿的个人分站冠军总数提升到了104个，进一步拉开了和身后第二名车手的冠军数差距，新赛季的车手积分榜上他直接以25分排在第一位，拿到了新赛季的开门红。
梅赛德斯车队的工程师赛后透露，这场正赛里汉密尔顿自己主动提出调整动力单元的输出模式，在直道末端把尾速硬生生追回来了接近1公里每小时，这种临场判断能力是很多年轻车手短期内很难追上的核心优势。
接下来的第二站分站赛将会来到吉达滨海赛道，这条赛道的超车难度极高，汉密尔顿正赛积累的竞技自信大概率会延续到下一场比赛，不少车迷已经开始期待他能继续延续连胜的势头，给新赛季的冠军争夺带来更多变数。
